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1、关于川藏线的资料汇总

·川藏线攻略·

■川藏公路大致分为南北两条线。北线（317国道，约2400公里）：成都—新都桥—甘孜—昌都—类乌齐—巴青—那曲—拉萨。南线（318国道，约2100公里）：成都—新都桥—理塘—巴塘—芒康—邦达—林芝—拉萨。通常来说，旅行者会穿插着走，以便看到更多更丰富的景点。

■川藏线上某些路段长途车不定期，所以大多“驴友”会包车或自驾车旅行。当然，如果时间充裕，搭乘长途车旅行将非常刺激。无论起点选择拉萨还是成都，提前打听路况是必要的，2000年芒康路段塌方，南线公路中断，很多“驴”都抱憾而归。向跑川藏线的司机问路，消息最可靠。川藏线上每个县城通讯效果都很好，可以打手机。

■包车的费用要看你的谈判能力而定。另外，线路安排、日程、车况也都是还价因素。从拉萨出发，藏族司机的报价比较高，因为他要把回程的费用算进去，以今年的行情，每人不会低于2000元。如果你运气好，碰到回成都的川牌车，价钱要低很多。从成都出发，旅行社可能会提供信息，也可到“成都新旅程”（www.57go.com）找找看。在康定汽车站，进藏的车会多一些。

■走川藏线最佳季节是春秋时分，冬季太冷，夏季雨水大路险。春季天气最好（但不要在初春的雪化的季节，此时最危险），而秋天的景色最迷人。秋季气温不是很冷，有一件绒衣加一件羽绒夹克足够了。
以下攻略是秋天从拉萨出发，邦达之前走南线，之后走北线往昌都方向，日程8天。这条线的景色简直就是万花筒，很多时候你只有发呆的份儿。

D1 拉萨—林芝
需一整天车程，最好一早出发。米拉山口之前沿拉萨河逆流而上，一堆堆收割好的青稞在拉萨河谷地闪烁着金色的光，米拉山口之后沿尼洋河顺流而下，这是世界上最清澈的河流，藏族称她是“仙女的眼泪”。漂流尼洋河，是所有来这里的“驴”无比神往的事情。

八一镇是林芝地区首府，夜色迷人。广东援建的痕迹很重，饭店生意兴隆，一直营业到凌晨。食宿都很方便，花20元～30元，应该住得很好了。

D2 林芝—波密
这段路异常惊险。翻越色齐拉山口时，只要天晴，就能看到南迦巴瓦峰武士般的雄姿。然后在墨绿色的原始森林中穿行，中午在鲁朗小镇吃一顿“大砂锅”（建议在一家“重庆砂锅”店吃砂锅豆腐，40元一份，够四五个人吃，里面的肉比豆腐多）。酒足饭饱后，准备“上刑”，前面就是通麦天险（此前经过排龙壮族自治乡，通往雅鲁藏布江大拐弯、墨脱的山路从这里开始），约10公里的路，有可能要六七个小时。上面过车，下面修路工人在搭木桩，路边是咆哮的雅砻藏布。

波密是座商业味道很浓的城市，满街都是三轮小摩托，5元钱可以拉着你诳遍全城，这小城不大，除了横穿过的公路，没有象样的大街。住宿在20元左右。波密汽车战有发往昌都的长途车，但不定期。

D3 波密—八宿
白白的雪山、金黄的灌木丛、常青的柏树林、像姑娘一样清澈静谧的湖水，然乌湖到了。凡来过这里的人，都想留下来住上几天，美得让人心疼。可以住在“平安饭店”，10元～20元不等，老板四川人，这是然乌镇最大的客栈了。另外，去往察隅的叉路口也在不远处。
经过安九拉山口下山，就是怒江沟。小镇八宿就在沟里面。八宿邮政招待所是绝好的歇脚处，15元/每人，有热水可以洗脚，客房是一些小木头房子，很像度假的小别墅。

D4 八宿—昌都
离开八宿县不远，就到了九曲十八弯的怒江峡谷盘山公路，非常容易堵车。上了山是业拉山口，可以遥望狭长的邦达草原。从邦达到昌都约4小时车程。
昌都是康巴地区首府，藏东北中心城市，繁华程度不亚于拉萨，网吧也很多。县粮食局招待所是川藏线司机扎堆的地方，客房20元/每人，还可以找到淋浴的地方，5元/每人。第二天上午去参观强巴林寺，能看到澜沧江横穿昌都市区的景象。

D5 昌都—江达
这是川藏公路上唯一可能有高原反应的路段。车行在海拔4000米以上的山脊，要经过4个山口，路很险，一些报废的卡车停在路边，只剩铁架子了。这一天会很疲惫，而且江达的住宿条件也不好，县政府招待所25元/人，热水短缺。只有路边的川味小吃店会让你一百个满意。

D6 江达—甘孜
清早出发的话，过了金沙江，上午10点左右到达德格，这里已经是四川境内了。德格印经院是藏区最大的佛教经文加工地，可以看到经幡、风马、佛教经书的传统印制工艺。这里的民居也非常漂亮，漆成暗红色的木头房子，窗眉则用五彩的颜色装饰。这种风格的民居在甘孜县达到及至，与寺庙的感觉非常接近了。翻过海拔5050米的雀儿山口，你会被新路海巨型的玛尼石刻吸引。

甘孜县政府招待所（也称康巴宾馆）双人间、三人间，都是25元/每人，非常干净。食堂的饭菜味道也不错，女服务员们很热情,只要你足够可爱，她们会拉着你跳舞唱歌。

D7 甘孜—康定
这段路比较远，近400公里。其实可以分两天走，在道孚、八美、新都桥等地都可停留。甘孜寺、八美石林、塔公草原、塔公寺是必去的景点。翻越折多山之前，有一段宽敞平坦的“杨树大道”，在黄昏时分经过，感觉棒极了。

过了折多山，康定就在山脚下。在这里，你终于能嗅到浓烈的城市味道了。康定宾馆门口有个“黑帐篷藏式招待所”，四人间20元/每人，可淋浴。但他们的甜茶味道一般。

D8 康定—成都
想象中的跑马山是姑娘小伙们浪漫的地方，可清早爬上去发现这是老头儿和老奶奶的天下，都在晨炼呢。从半山腰上看，折多河、雅拉河、大渡河在康定形成一个“人”字型。城区的折多河异常汹涌，河水巨大的吼声是这座城市的背景音乐。

一路下坡，在泸定桥头喝喝茶吃吃瓜子，再起程穿过二郎山隧道。雅安之后就能上高速公路了。一进城骤然感觉很热，把羽绒背心脱掉，把绒衣脱掉，沿街散发的火锅气味让你食欲旺盛——这，就是成都了。

2、川藏线及西藏线购物指南

1．天珠：在拉萨帕廓市场或一些旅游商店均可买到。脖子上戴的、手腕上配的、耳朵上挂的、腰上插的应有尽有。

2．藏刀：藏刀是藏民随身必备之物，还是一种特殊的装饰品。名气最大的藏刀要数工布的“工布刀”、日喀则地区的“拉孜刀”和“谢通门刀”。

3．面具：西藏的面具是从宗教里派生出来的一种工艺品，藏语称为“巴”。一般分为“跳神面具”、“悬挂面具”和“藏戏面具”三种。

4．唐卡：这是一种带有浓郁西藏风情的卷轴画，大部分是佛像和菩萨像。

5．藏毯：这是西藏的传统手工艺品，著名的有江孜地毯。

6．收藏品：西藏的收藏品很多，一般有木碗、藏刀、打火石、珠宝玉器、转经筒、唐卡、石刻经版、石刻佛像、酥油灯座、投石器乌尔多、帐篷、旅行袋、地毯、壁毯、织锦帽、藏靴、绑典围裙、藏袍、牛羊头工艺饰品等。

7.白玉藏刀 产于白玉县河坡区，系手工制作，工艺独特，做工精细，白玉藏刀历史悠久，在国内藏区和印度、尼泊尔、不丹等国享有盛名

8.金银手工饰品 金银手工饰品有100多年历史，主要品种有金银首饰、民族穿者装饰、银质各型链条，银镶刀鞘等为著名。

9.麝香 鹿科动物。林麝、马麝成熟雄体的香囊中的干燥分泌物。

10.鹿茸 是鹿科动物雄鹿尚未骨质化的嫩角，为补肾壮阳的佳品。

11.虫草 又称冬虫夏草，属菌种植物，生长在海拔3400-4500米的高原草甸土中。虫草是补精益髓、保肺、益肾、补虚弱的高级天然滋补品。

12.贝母 又名川贝，康巴地区是主要产区。生长在海拔3500-5000米的高山草滩和石滩中。贝母具有润肺止咳、清热安神等作用。

13.红景天 生长在高原3500米以上的天然植物。科研证明红景天具有人参和刺五加同样的“适应高原”作用。

14.雪莲花 生长在海拔4000-5000米高山雪线草石滩，甘孜州为主产区；雪莲花具有清热解毒、通经络等功能。

15.松茸 (又名青杠菌），生长在海拔2500米-4000米的杉树上、青杠、桦树的混交林中，味美，质细嫩。具有防癌、防放射功能的真菌。

16.白菌 生长在海拔3800米以上的草地，色白，味美，是一种营养价值很高食用真菌。

3、川藏公路途径景点资料总汇

川藏公路是世界上海拔最高、最险峻崎岖，风景也最为优美的公路之一。搭公车由四川往西藏,一路上攀爬的均为海拔四、五千以上的高山。背包族们不仅能领略深谷纵横、河流疾奔的川西高原风光，也能感受独特的藏族风情。川藏公路建于1950年，于1954年竣工通车。公路分为南北两线，分道于康定以西70公里处的新都桥。川藏北线（2412公里）由新都桥往西北行，经道孚、炉霍、甘孜、德格而达西藏的昌都乃至邦达。川藏南线入川藏公路:四川成都-泸定-磨西-海螺沟-康定（2140公里）由新都桥直接往西，经雅江、理塘、巴塘而达西藏的芒康乃至邦达。

【泸定】
泸定因长征的光荣历史而闻名全国。泸定县城建在大渡河谷中，海拔1320米，被二郎山与贡嘎山从东、西两边夹峙，滚滚奔流的大渡河穿城而过。主街沿河伸展，河两岸山势陡峭，形势险要。　　

泸定景观
　　泸定桥
沪定桥堡位于泸定镇南部的主街，离最大的县招待所步程约两分钟。沪定桥长100米，净宽2.8米，横跨于奔腾汹涌的大渡河上。桥面距大渡河面约14米，古朴雄壮。沪定桥是铁索悬桥，由13根铁链与铁索连成。　　
原泸定桥最早建于康熙四十五年（1705年），二百多年来一直是四川通往康藏高原的重要通道。1935年红军长征北上，当时国民党军队占据大渡河西岸，红军在东岸。红军必须越过大渡河天险，才能突围。夺取泸定县城之后，红军发现唯一横跨大渡河的泸定铁索桥桥面的木板已被敌军拆掉。于是红军突击队冒死沿铁索攀爬过河，勇夺沪定桥，使红军主力可以安全过河，为革命史上写下光辉一页。　　
沿着轻轻晃动的狭窄桥身，走至大渡河中间，下望浩荡奔腾、白浪滚滚的急流，确是一个刺激的体验，也可以想像当年红军夺桥的艰险情形。　　
泸定桥革命文物陈列馆
陈列馆位于沪定桥楼的对面。这里收藏了当年红军长征时留下的物品约150件，还展览着详细的文献、资料说明与图片。对现代中国革命历史有兴趣的游客，不妨参观一下。　　
开放时间：上午8:00至下午5:00

住宿
泸定县城内有不少旅店。沿主街至汽车站南部的泸定县招待所，供应每人20元的三人间;而带浴室的两人间则为每人50元。该招待所又被称为"泸定宾馆"。附近另有车站旅馆提供三人间，每人12元。出车站旅馆往右转再行40米，便是泸河宾馆。这里的三人间每个床位为20元，房中备有电视机，干净而舒适。　　

进出泸定
泸定有两个汽车站，大汽车站在城镇的北角，位于由成都至康定必经的公路上。在这里，你可以乘上去磨西（票价8元）、康定（票价8元）或直达成都（票价55元）的车。早上6:00和7:00出发的到成都的车路上约需12小时至18小时，这完全取决于二郎山山口的路况。如遇上山崩，车就必须绕道石棉。
从清晨6:00至下午4:00，由泸定至康定的班车几乎每小时发一班。开往磨西的车一天只有两趟：分别为早上6:00和8:30。每天早上还有几班发往石棉的车，你可以到石棉换乘开往成昆铁路线上的乌斯河的车。
另一个汽车站为南汽车站，位于城镇的南部一条上坡路的街道上。在这里，你也可以乘上去成都（票价55元）、康定（票价8元）、雅安（票价37元）或石棉（票价17元）的车。

【磨西】
这个平和的小镇位于泸定西南约50公里的山区中，是通往海螺沟冰川公园的关口。
顺街而上，一眼便能看见磨西天主教堂，教堂顶部有着尖塔和十字架，据说当年红军长征时，毛泽东曾在教堂住过。几步之遥，便是海螺沟冰川公园的接待站，在那里你可以租用马匹和雇用导游，价格为每天30到50元。　　

住宿
在磨西有许多便宜的旅馆，其中有两家位于车站两侧，左侧的招待中心有着安静的全木制客房，房价为每人10元。右侧是一家没有任何招牌的饭店，房价为每人5元，只是房间较脏而且面向大街。　　
沿街而上大约500米，靠近海螺沟入口处的海林宾馆，是一座灰色混凝土建成的庞然大物，提供带浴室的双人房，房价每人40元。　　

出入磨西
从康定到磨西每天都有一趟巴士，下午1:00发车，票价13元。每天清晨7:30到下午2:30，约有三至四趟巴士从泸定开往磨西。这段54公里的行程需花费3个小时，票价7元。　
从磨西出发,每天清晨7:00和8:00都有巴士经泸定，然后开往康定；也有一趟上午11:30的班车直接发往泸定。清晨的巴士总是挤满了前往泸定的当地人，因此若想有座，你必须在上午6:45前步行至海林宾馆附近的巴士始发点。　　
许多游览海螺沟的旅客经康定而来，由泸定而去。因为在泸定，清晨7:00有班车、下午3:00有卧车直达成都。　

【海螺沟】
海螺沟冰川公园位于泸定县境内，距康定49公里，是亚洲最低的现代冰川。海螺沟发源于贡嘎山主峰东坡一条冰融河谷，自西南向东北注入大渡河支流磨西河。海螺沟冰川它生成于1600年前，是贡嘎山冰川区中最年轻活跃的现代冰川。沟内荟萃了冰川、雪峰、沸热温冷泉和原始森林等自然风光。
在海螺沟之巅能遥望贡嘎山的美景，但这完全取决于当时的气候情况。该地区的雨季从七月一直延续至八月，许多旅客觉得低沉的乌云和绵绵的细雨令旅途失色不少。据当地人说,到海螺沟旅游的最佳季节是九月至十月，通常每天都是晴空万里。而冬游海螺沟，也别有一番情趣。　　

行程安排
如果你骑马而行,你能在七至八小时内结束整个旅程，到达三号营地。若是徒步旅行，那你最好将行程放宽至两天。导游们常常会建议你选择三天两夜的旅程安排，这通常包括如下部分：第一天在一号营地过夜；第二天骑马至三号营地用午餐并游览冰川，然后下冰川返回二号营地过夜,马匹的租金是约为每天35元至40元。
甚至可以租一匹小马驹，骑马上冰川(15元到1号营地，35元到3号营地)，然后步行下冰川。
　　
特别提示
-海螺沟地区因地形复杂，游客应特别注意安全，在进沟前应带上景区导游图，注意看清路标。
-冬季，一般游客及病弱者在低山区参观游览为佳。
-骑马时要特别注意安全，早做准备。
-必须带上保暖的衣服和优质的太阳镜，选用防滑防水的高统雪地鞋。
-注意景区内的气候变幻；注意防雪崩、泥石流和冰裂缝；如有缺氧现象，最好返回。
住宿
前往冰川途中的营地提供的住宿地较脏而且潮湿，令人高兴的是一号和二号营地都临近温泉，你不用为没有肥皂而苦恼。有些旅客一天走3至4小时，在每个营地里过夜。你也可以直接前往三号营地，那里有着农舍风格的旅馆，尽管有些已经废弃。所有营地都出售食物和饮料，矿泉水和啤酒通常有售。食物一律十分简单，有卷心菜汤和猪油煎辣椒等，你最好自带点心与高能量的食物。

【康定】
康定为甘孜藏族自治州的首府。它座落于泸定以西约50公里处的一个陡峭河谷中，海拔2560米，是一个相当大的城镇。虽说康定本身并无特殊之处，但这里却是前往川西的必经之地。康定的四周风景优美，有许多值得一看的景观。　　

康定景观
贡嘎山
贡嘎山是组成贡嘎山风景名胜区的重要景点之一，面积1000余平方公里，主峰海拔7556米，为世界第11高峰，被誉为蜀中"群山之王"。　　
贡嘎山主峰周围有海拔6000米以上的高峰45座，众多的高海拔冰峰构成了群峰簇拥的大雪山山脉，雄伟壮观。由于这里常年云雾缭绕，因此观看时需要足够的耐心。山脚下一座废弃的僧庙中有碑文写道"一夕躬观，十年沉思"。仅知的两次征服贡嘎山的纪录是分别由两位美国人在1939年和六名中国人在1957年创下的。
　　
　　木格措景区
木格措景区距康定城郊24公里，海拔2900-3800米，以高山湖泊及温泉为主要特色。景区融原始森林、草原和雪山为一体，互相映衬，一派原始古朴而幽静的自然景色。由于没有公交线路通往木格措，你不得不自己雇用交通工具，到木格措来回约需花费100到150元。从车站上山约300米处有一家小型旅行社能为你安排一辆货车，或推荐其他的越野旅行。

　　跑马山
跑马山位于康定城南，为当地居民"转山会"的聚集地。走500米直上跑马山山顶，你可以眺望到康定城全景和康藏高原上的一系列皑皑雪峰。这段山路经过几个佛教寺庙，幸运的话，你还能在路上一睹贡嘎山的风景。一曲《康定情歌》使"跑马溜溜的山"名扬中外。跑马山古名"登妥"，藏语意为"垫子"，因山势如鞍垫而得名。　　
跑马山上有喇嘛庙建筑风格的郭达将军庙、富藏族风情的凌云白塔、新建的观景长廊，都值得游览。每年农历四月初八浴佛节，是一个多姿多彩的传统节日盛会。为纪念释迦牟尼诞生，当地人会带酒备食，相约游山朝庙，在山上举行赛马会，进行各种骑术竞技。　
　
　　住宿
可以选择车站交通旅社，那里虽说环境吵闹而且较脏，却非常便宜。三人间每人9元，双人间每人12元。而位于安觉寺旁的贡嘎山旅社要较交通旅社贵一些，三人间和双人间的价格分别为每人20元和15元。同时它的环境也更安静且卫生，让人心情愉悦。　　
交通饭店也是不错的选择，有多间客房可俯瞰城中的河流，三人间每人10元，两人间每人15元，而单人间为30元。美中不足的是它的位置：由车站上山要走一公里多的路才到。　
跑马宾馆是当地的高档酒店，那里最经济的选择是三人间(连浴室)，每人80元。双人间则是200元，这个价格在康定已经是贵得让人目瞪结舌。相比之下在同一条街上的康定宾馆住宿条件略差些，但价格也相对较低。　　
若是想喝纯正的酥油茶，你不妨试试与贡嘎山旅社接邻的那家茶舍，那里的面条同样十分可口。此外，在康定主要街道的两侧也有许多自选饭店可以选择。　　

特别提示
游康定，千万不要忘记选购藏族的各式手工艺品、首饰、衣饰等作为纪念。这里价格合理，富有藏族特色，而且在四川其他地方不容易买到。　　

出入康定
每天清晨6:30和7:30都有巴士从成都新南门车站出发前往康定(票价57元)，还有一辆卧铺车每天下午5:30发车(票价86元)。若想要进行惊险刺激的旅行，你不妨乘坐巴士，因为它们穿越山势险峻的二郎山山口。这段路程约需花费12个小时，但常常由于堵车和频繁的山崩而延迟。而由成都南行经石棉至康定市郊二郎山的卧铺车，虽说要花费大约16个小时，却通常能按时而安全地抵达。　　
若要返回成都，每天上午6:00至下午6:00都有频繁往来的巴士，包括多辆卧铺车。开往泸定的巴士从上午9:00到下午4:00每隔两小时发一趟车，票价7元。每天下午1:00有一辆巴士开往磨西。如果你是前往海螺沟冰川公园，这辆巴士将让你不用在泸定过夜。　
从康定往西，每天都有巴士开往理塘(票价47元，全程12小时)，巴塘(票价80元，全程两天)和甘孜(票价62元，全程14小时)。另有一趟开往乡城的巴士，每逢单号于早上7:00出发，中途在理塘过夜。

【甘孜】
甘孜县位于甘孜藏族自治区西北部，座落于川西北高原山区的峡谷边，离康定有385公里的路程。雅砻江自西向东流经城镇的南部，四周的山岭海拔都在5000左右。这里的居民主要为藏族人和康巴族人。　　
随着四川和青海两省间的西宁--成都线越来越受欢迎，你可以考虑走这条路线返回成都。因为对于匆匆忙忙的旅客来说，在感受过青藏与川藏公路的艰苦后，在此地换车重返"文明"，比在康定中转要更容易一些。　　
位于镇上藏族聚居区北部的甘孜寺很值得一去，在那里你可以到看到甘孜峡谷的全景，尽管景色并非十分的壮观。　　
　　
住宿
甘孜县招待所供应每人10元至20元的宿舍床位，这里有着干净的餐厅和足够的热水，而且服务员态度相当友善。　　
　　
出入甘孜
每天清晨6:00都有从康定发往的甘孜的班车，路上约需14个小时，票价为80元。每天黎明时分，从甘孜也有一班车发往康定。　　
每隔三天有班车由康定始发往德格，途中在炉霍停宿一夜，第二天上午约10:00经过甘孜。如果路面情况顺利，从甘孜到德格的200公里路程约需8个小时。与之相似，从康定始发往石渠的车也是隔两天发一趟，途中在道孚停宿一夜，第二天下午1:00经过甘孜，停上一阵儿后继续往石渠行进。
【德格】
德格位于甘孜藏族自治州西北部，金沙江东岸。在最终抵达西藏之前，德格是川藏北线上的最后一镇，有着"雪山下的文化古城"之美誉。　　

德格印经院
有着270年历史的德格印经院建于1729年，是藏族三大印经院之一。德格印经院内藏有藏文典籍书板二十一万七千块，内容极其丰富，除了佛教经典的译作、著作和传说的记载外，还有天文、地理、医学、哲学、诗词、音乐和美术等方面的作品。其中用印度文、梵文和藏文写下的印度佛教史，印刻在五百五十五块木板上，是现今世界上唯一保存下来的手抄本。　
目前印经院中还保存着建院初期的壁画，风格与西藏拉萨的相似。
　
住宿
德格的住宿条件十分简陋：没有淋浴设施，车站旅店的硬板床为每人5到10元。

出入德格
从康定有一班直发德格的车，自每月的3日起，隔两天发一趟(3日、6日、9日……)。但这个时间安排随时会变，有时你也许等上一星期也没有一班车。　　
康定到德格的车早上7:00出发，在炉霍停宿一夜后，第二天上午10:00经过甘孜，傍晚时分到达德格。每月2日起，如无意外情况每两天发一趟由德格经甘孜进到康定的车(2日、5日、8日……)。

【理塘】
海拔4000米的理塘是中国海拔最高的城镇之一。在这里即使是做一次短途的徒步旅行,你也会困惑："氧气跑哪儿去了?"
理塘座落于广阔草原的一隅，它是邻近地区藏族牧民们的水源。傍晚时分，你可以看到他们赶着牦牛路过此地而扬起一路尘埃。一些旅游者在这儿很便宜地买到了牦牛皮靴、斗蓬和其他藏族服装。每年阴历六月十三举行的庙会及节日庆典要持续10天。　　
理塘也有一座喇嘛庙，据说是三世达赖喇嘛所建。寺内有佛像一尊，据当地人称，这尊佛像是从拉萨徒步搬运而来的。　　
　　
住宿
县城最好的住处是电力宾馆，每人每天30元。位于小镇南端的车站旅店，房价为每床8元，有公共淋浴。沿公路往上150米，道路右侧是另一家小旅馆，它提供更为清洁且安静的宿舍床位,房价为每人11元。这两家旅馆都没有淋浴，但从车站出发走15分钟有一家公共浴室。在那里付4元钱你就可以随心所欲地使用热水了，住在车站附近的人们会为你正确地指路。多数的旅馆都备有缓解高原反应的药品，不过最好的方法是静下心来，用睡眠消除高原反应带来的不适。　

出入理塘
从康定到理塘每天有一趟巴士，清晨6:40始发，票价54元。这段284公里的行程将穿越数个高山的山口，至少需花费12小时。即使在夏季，你最好也准备一些保暖的衣服以抵御海拔4000米以上的刺骨寒风。　　
从理塘前往康定可乘清晨6:30的巴士，可如果车是由巴塘始发的话，你可能要一直等到中午。巴士上的座位十分紧张，如若你不想在这段尘土满天的旅程中腰酸背痛地站上12个小时的话，务必早点到车站等车。开往巴塘的巴士每天早上发车，发车时间则取决于这辆从康定始发的巴士是在理塘还是在雅江过夜(雅江位于理塘东36公里处)。这里还有开往乡城的巴士，每逢双号在上午10:00左右发车。　　
从理塘到中甸：进入云南的通道。对那些有充裕时间，又想入西藏的旅行者来说，从理塘经乡城到中甸这条路线越来越受欢迎。在这段400公里的旅程中，你将穿越惊心动魄的雪山口，途经藏族牧民的田园与若隐若现的藏民小屋，并远眺无尽的山峦。和四川西部的其他城镇一样，公交巴士最多一天一班，有时常常是两天一班。但这条线路上的景色迷人，值得驻足细心观赏。　　
理塘到乡城的巴士每个双号的早晨发车，具体的时间常常会有变动，因为这些巴士始发于康定，而且可能在雅江过夜。往乡城是一段200公里的崎岖的单行碎石小道，全程需花费10小时,票价为36元。从乡城北上理塘，巴士是在每个单号的清晨6:30发车。　　
乡城是一个河边的美丽村庄，村里有着木顶石屋和藏族僧院，偶尔有游牧民族经过此地。车站的旅店提供四人间，每人5元。前往中甸的巴士每天清晨6:00发车。由于所乘的公交巴士比较简陋，全程需花费12小时，票价36元。而相反方向，由中甸开往乡城的巴士每天上午7:30发车。

【巴塘】
川西高原上的小县城巴塘位于甘孜藏族自治州的西部，距西藏边境仅32公里。沙鲁里山脉高耸于县境东部，横断山脉纵贯全县。北部党吉曾然峰海拔6060米，为全县最高点。其余诸峰多在5000米左右。最低处为县境西南角贡波乡美荣龙村，海拔2240米。全县平均海拔3300以上。　　
尽管巴塘充其量只是一个汽车中转站，但居住在这个仅有一条街的小镇上的藏族人都十分友善。　　
　　
住宿
同理塘一样，位于近镇中心街道右侧的车站旅店，房价也很便宜，每个床位仅5元。从车站出来，沿街道往前走50米，右侧有一家两层的白色小楼，虽然没有招牌,也没有设接待台，但却不失为一个经济舒适的旅店。店内服务员态度友好,客房整洁而安静,房价仅为每床8元。　　

出入巴塘
每天清晨都有一趟巴士从巴塘开往理塘。全程约花费12至14小时，需穿越海拔4675米的海孜山山口。有关理塘去巴塘的具体信息，可参照出入理塘篇。

4、川藏线概述

川藏公路
　　川藏公路是西藏与内地间通行汽车的第一条公路。建成于1954年的四级公路，在此路修通前，从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路东起四川成都，途经雅安、甘孜、昌都等地至西藏自治区首府拉萨，全长2432公里。是我国目前最长的一条公路，有直达和分段行驶的班车往来。
　　川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格、进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘、进入西藏芝康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线全长2159公里，从川藏公路进藏多走南线。。

　　川藏公路，可以说是进藏公路中最惊心动魄及最危险的一条公路了。泥石流和塌方断路会让人苦不堪言。同样，它也是进藏路线中风景秀美的公路，沿途高山峡谷秀美的风光、康区和藏东南独特风情，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。　

南线
2159km 拉萨<—68km—>墨竹工卡<—206km—>工布江达<—127km—>八一<—19km—>林芝<—127km—>通麦<—89km—>波密<—129km—>然乌<—90km—>八宿<—94km—>邦达<—107km—>左贡<—158km—>芒康<—71km—>竹笆笼<—36km—>巴塘<—165km—>理塘<—143km—>雅江<—74km—>新都桥<—75km—>康定<—49km—>泸定<—168km—>雅安<—139km—>成都

北线
2412km 拉萨<—87km—>羊八井<—75km—>当雄<—164km—>那曲<—136km—>巴青<—225km—>丁青<—248km—>昌都<—228km—>江达<—85km—>金沙江大桥<—24km—>德格<—112km—>马尼干戈<—95km—>甘孜<—97km—>炉霍<—72km—>道孚<—68km—>八美<—77km—>丹巴<—55km—>小金<—43km—>达维<—148km—>卧龙<—83km—>都江堰<—54km—>成都
搭乘 川藏线路因为路况不佳，多是碎石路、泥土路，盘山路，所以要求车辆性能很好。吉普车和越野车当然是最好的选择，小型客车、中型客车在路面好的情况下也可以通过。成都～拉萨之间每周有数班长途客运汽车往返，夏季较多，但时间不固定。成都往拉萨的班车，售票及乘车地点在成都白马寺（西藏饭店西面约200米处）；拉萨开往成都的班车，则由拉萨客运站出发。成都～昌都之间每周至少有两班汽车开往昌都，在成都西南郊簇桥的昌都运输站和高升桥昌都宾馆乘车。　

注意事项

拉萨客运站每周均有发往昌都及林芝一线的客车，时刻需在当地查询；

沿川藏线进出拉萨，可在成都及拉萨找寻便车（军车或货车），价格需与司机面议，高低则要看你口才了，如在途中搭车，最好准备一些小礼物，如香烟、巧克力、及小工艺品等；

最好准备几付卫生口罩，以防在乘车时吸入汽车卷起的灰尘；

川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应宽裕些；

沿川藏公路进藏，最佳时节是每年的5月份和8月中旬～10月；

川藏公路沿途饮食以川味为主，可在招待所、运输站内的食堂和街上的餐馆用餐。沿线各城镇都有招待所和旅社，但条件较差，最好自备睡袋。

沿途景点：
康定：甘孜藏族自治州首府，旧称打箭炉，为藏区名镇，是甘孜州交通、文化、商业和政治中心。著名景点有跑马山、木格措等。

折多山：此山为大渡河与雅砻江的分水岭，也是传统意义上的满汉分界线，号称“塞外屏障“，垭口海拔4290米。

新都桥：是南北线必经的分路点，这一带以风光秀美见长，故有“摄影家的天堂“之称。

理塘：宽阔平坦的理塘处于毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，故号称“世界高城“；八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会（八月一日）是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。
八宿：最著名的是然乌湖，，它是雅鲁藏布江支流的主要源头；其它有八宿寺，曾是昌都四大格鲁派寺庙之一。

雅鲁藏布江大峡谷：又号称南迦巴瓦大峡谷，位与波密与林芝之间的通麦排龙乡，是雅鲁藏布江大峡谷大拐弯处，同时排龙（门巴族聚居地）也是徒步探险雅鲁藏布大峡谷的起点。

林芝地区：号称西藏江南，其首府为八一镇；其风光较为集中，主要分布在尼洋河两岸，著名的景点有号称“世界柏树王”的巴结乡巨柏树。还有就是“神女的泪”汇聚而成的尼洋河的河畔风光。

工布江达：最著名的是巴松措国家森林公园，又名错高湖，是西藏开发最早最成功的景区，以湖光山色和湖边动植物资源著称。

八美：惠远寺是七世达赖喇叭的行宫之一，十一世达赖喇叭的出生地也在附近。

甘孜：甘孜寺位于甘孜县城北山坡，是“霍尔黄教十三寺”之首。

雀儿山：雀儿山山口是整个川藏线的最高点，海拔6186米，山顶终年积雪，道路崎岖艰辛，但风景十分秀丽：雪山、草甸、湖泊，风景可媲美瑞士风光。

德格：是藏区著名的文化中心，境内名寺众多，均以学术见长；印经院：是我国藏区木刻雕版印刷的发源地，现还保留全藏区最齐全、精美、古老的刻版和最完整、规范的印经工序；还有八蚌寺、宗萨寺、竹庆寺等著名寺庙；自然风光有新路海、阿须草原等。

昌都：是西藏东部的重镇，地处横断山脉三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，境内多寺庙、神山、峡谷风光；最著名的是强巴林寺。

当雄：三大圣湖之一“纳木措”就在境内，它是世界上最高的咸水湖，它位于唐古拉山脉西南脚下，有如镶嵌在藏北草原上一棵无暇的翡翠。湖的尽头是白雪皑皑的连绵雪山，和着蓝天下茵茵草地、朵朵羊群以及帐篷的飘出的袅袅炊烟，象是到了远离城市喧嚣的仙境

5、西 藏 旅 行 线 路 介 绍

川藏线路
（成都-拉萨）
　　川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。
　 沿318国道从成都出发，一路轻快地穿过花树、翠竹、农舍相掩映的川西平原，便进入到了盆地边缘低山丘陵地带。"青衣江水蒙山茶"，产于蒙山之顶的蒙山茶，唐代以来就是历代皇帝专享的"贡茶"，捎上几斤馈赠亲朋合适不过。
　　驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥，沿河而上、经瓦斯沟，很快就到达古城康定。耳熟能详的"康定情歌"早已使康定名扬天下了。作为甘孜藏族自治州的首府，康定城有不少新兴的建筑，但最吸引人的还是那些依山而建的，揉杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。著名的跑马山位于城东南隅，海拔3000米，各色花草沿缓坡向上漫生，风景秀丽。这里自古以来便是康定人"耍坝子"的好地方。风和日丽之时，和这么多陌生然而热情健康的人们，手牵着手跳几曲踢踏舞，舒畅忘忧之至。
　　位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔4250米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山，过新都桥，地势渐渐趋缓，山岭也不似行前那般险峻，真正的高原之旅从此开始?quot;蜀山之王"贡嘎山位于谷地与高原的结合地带。"贡嘎山"藏语意为"最高的雪山"，主峰海拔7556米，天气晴朗时，很远便可望见。
　　川藏公路从新都桥处分为南北两线，往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地，平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。
跨越三江地区
　　越海子山口(4995米)，入巴塘河谷。巴塘盛产苹果，地茂物丰，农业基础较好。作为历代进藏重镇，巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江，在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓"两山夹一江，两江夹一山"的三江地区。这里层峦叠嶂，沟壑深布，自古有"十里不同天"之说。驻足谷底仰望，突兀险峻，对峙竞上的地理特征足令每个游客感叹自然之宏博。 　　川藏线上最高的山口是东达拉山，海拔超过5000米。从高入云天，白雪皑皑的山口极目远眺，川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑之间，时隐时现，引人遐想。　　转完数十公里的盘山公路，继续朝西北前进至邦达。邦达乃川藏北路与川藏南路的汇聚点，北通藏东第一城昌都，西至林芝，拉萨。其海拔近4000米，北面不远处还有机场。东出邦达不久便开始下坡直达怒江，进入有川藏线"瓶颈"之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后，筑在堆积地层上的公路便体无完肤。三江一段的行程带给游客的，故然有多日兼程的疲惫，但更多的是贴近自然的喜悦，饱览美景的惬意。

探险雅鲁藏布大峡谷
　 在雪域高原的喜玛拉雅山北麓，由西向东蜿蜒流淌着一条美丽的极地天河--雅鲁藏布江。她流经萨噶、昂仁、谢通门、白朗、曲水、贡噶、曲松、郎县、米林等23个县，在我国境内全长2057公里，流域面积达24万平方公里。这条世界上海拔最高的大河，被地质学界看作是印度板块和欧亚板块的缝合线，沿江两岸断断续续分布的蛇绿岩套便是古海洋地壳的残余。如今，雅鲁藏布江两岸雪山对峙，拉孜以上是清澈的浅流、坦荡的河谷、牛羊成群，中游流域有众多的名胜古迹，林芝以下原始森林茂密，云雾缥缈，瀑花飞腾，一派奇妙景色。
　 排龙（门巴族聚居地）是徒步探险雅鲁藏布大峡谷的起点。据国家测绘局最新的精确统计数据：雅鲁藏布大峡谷北起米林县的大渡卡村（海拔2880米），南到墨脱县巴措卡村（海拔115米），全长504.6公里，最深处6009米，平均深度2268米，堪称世界第一大峡谷。美国的科罗拉多大峡谷（深1800米，长440公里）和秘鲁的科尔卡大峡谷（深3203米），都只能望其项背。
　 离排龙半公里处，一座摇摇晃晃、离江面近30米的钢丝绳和木板扎成的吊桥便是徒步大峡谷的起点，桥下江水溅着恶浪，轰鸣声震天动地，让胆小者望而却步。沿江往前走可直达大峡谷的腹心地带。此段路程约30公里，一路上植被葱郁，草木峥嵘，景色极为迷人。
　　雄伟的喜玛拉雅山脉阻滞了印度洋西南季风的北上，大峡谷由此成为暖湿气流迂回进入青藏高原仅有的通道。在此黄金般的峡谷地带里，形成着北半球位置最北边的亚热带山地气候环境，"高原江南"察隅便位于此通道处。又由于雅鲁藏布大峡谷深藏于藏东南人迹罕至之地，自然生态环境至今仍保留着远古的风貌，故又有世界基因库之称。
　　玉梅是徒步前往大峡谷途中一个不起眼的地方，但这里有一温泉从岩石缝中沽沽涌出，热气蒸腾，直注入帕隆藏布江。温泉周围，花草茂盛，松、杉、楠、桦、柏耸参天耸立，杜鹃花群落万紫千红。这时候您仰卧在温热的溪流中，望着一尘不染的蓝天白云，聆听着江水的歌唱，会有何感受呢？而四周大片金黄色的沙滩，更是露营的极佳选择。
　　当你历尽艰辛，登上扎曲村寨，眺望南迦巴瓦峰和加拉白垒峰，俯视雅鲁藏布江的马蹄形拐弯和帕隆藏布的直角形拐弯，一种生命层次被提升的感觉便会油然而生。您已成为探索大峡谷不多人群中的一员。但这种荣誉免不了要做出某种牺牲：或许是过吊桥的惊吓，或许是塌方区的奔命，或许是令人心悸的蚂蝗的侵犯。但不管怎样，大峡谷不得不去！ 领略藏族文化 雅鲁藏布江中部流域的肥沃之地，就是藏族文化的发祥地--泽当。这里有猕猴变人的传说，诞生了第一位吐蕃王聂赤赞普， 建立了西藏第一座宫殿雍布拉康，还有文成公主的故居昌珠寺等。泽当海拔3500米，气候温和，雨量充沛，河谷宽广，被称为西藏的粮仓。
川藏公路沿线海拔相差较大，一天可能历经四季天气，山上漫天风雪，山下可能气候温和。公路大多盘山而筑。道路崎岖，雨季时常塌方，阻塞公路，延误旅客时间，所以要走这条线路的时间不能安排太紧。

食宿：
　　川藏公路沿途饮食以川味为主，可在招待所、运输站内的食堂和街上的餐馆就餐。沿线各城镇均有招待所和旅社，但条件较差，最好自备睡袋。

一些比较新的滇藏，川藏南线的行走资料[转帖]

自己刚刚走完，出发前在坛子里找不到新一点的消息
因为走完后答应给一个将要走朋友写一写情况
顺便在这里贴一份，希望能帮到后面要走的朋友

滇藏线的最新情况汇报

从中甸出发，坐去德钦的班车（有时候不开）
到德钦后可以直包车上飞来寺观景台住一晚上，
看不看到卡瓦的日出日落就看运气了
德钦的县城可以住旅行者之家，有热水，还可以上网（跟老板说一下就免费了）
由于线路改革，德钦的班车只能到盐井，
班车车票39元，早上8点、8点半各一班，
都是中巴，很破。建议坐8点那班，
因为我们坐8点半那班居然在佛山停了一个小时吃中饭，
不过佛山那地方也有点看头

德钦到盐井大约要走5个小时，路不怎么好，但不用爬山..
到盐井了吗？恭喜你，你进藏了....
注意一： 从盐井到芒康一段是滇藏的最后一段，也是最险的一段，尤其在雨季
　　　　 最重要的是，那段路最危险的角龙坝一段（就是传说中汽车在瀑布下
　　　　 穿行的一段）现在正在修一座大桥，估计今年底左右会修好，由于修
　　　　 桥和路，所以盐井到芒康的公路只在中午12点到2点，傍晚6点到8点
　　　　 两个时段才开通
　　　　 盐井每天只有一班车去芒康，中午12点发（人少有可能不发）
　　　　 所以你要在12点前赶不到班车就要考虑住一天或者包车了
　　　　 盐井有几台拉人的面的，介绍你找田师傅，他是四川人，当过兵，
　　　　 车好人不错，300块一趟，可以坐6个人，他的电话是0895-4911308
　　　　 还有，从盐井到芒康要翻过一昨垭口4300的红拉山，但一般不积雪

芒康是滇藏和川藏的汇合点，没有班车，只能搭便车或者过路车

在这里有两种走法，
一是在车站等成都去昌都的班车，坐到邦达然后等昌都开往八一或者拉萨的班车
第二是在去拉萨的路口拦过路的便车
这里可以给你介绍张老版，他在路口栏杆里开了一家小旅馆，设施很差
这个人口气很大，而且对来往的师傅很熟，问他应该可以帮你找到往川藏南线走
的便车，但他是中介，也从中赚钱，具体价格你自己要把握清楚
张老板的电话0895-4914066，实在没有办法可以找他

芒康以后就是318川藏

川藏已经不是传说中的天路了，起码在左贡一带已经有好几十公里的水泥路面
但从芒康—左贡—邦达—八宿一段要不停地翻山，好象有四个山口都超过4500米
八宿这个城镇居然在镇中间有检查站，如果你们超载就要镇口下车啊
八宿到然乌一段居然是新修好的柏油路，车子可以飞跑到100KM/H
当你坐的车能跑这么快才行，好路一直沿伸上了一个4800的山口
然乌前的然乌沟历来是318的险线，尤其在雨季来，现在在用木头和水泥柱在
山崖下强建一条隧道一样的安全通道，
到达然乌了吧，那应该是318最美丽的一线了，但这里要告诉你一个不好的消息
然乌到中坝一段也正在大规模地修路，通车时间居然是晚上6点到凌晨6点
当然，你是可以在然乌住下用一天好好享受一下眼前的冰川和湖水
但你们的司机愿不愿意就是另外一回事了
修路的路是很拦很烂的，经常有东风车死在路中间，于是很容易堵死
如果能走过那接近两个小时的烂路，后面中坝到波密的路都是好路了

波密是重镇，从波密到八一一段也是318最后一段险路了
别担心通麦，这个人们口中的天险中的天险已经修得很好了
当然这个很好也是相对而言的，它始终在大江和山崖边
真正难的是从通麦到鲁朗一段，那是没有修过的老318
不但烂得无法形容而且还有几个超过45度的陡坡
我不能想象客车怎么上去，而且据师傅说这段路下半年也要修了
到时能不能过和怎么过还是件相当重要的问题

好了，到了鲁朗，吃一下味道很好的石锅，后面的路也不是什么回事了
当然，你还是要翻过一座山口在4700以上色季拉山
然后，就是好路了，放心，所有的磨难都结束了，你已经到达林芝
去到林芝就没有什么好怕的了
八一到拉萨408公里我只跑了5个多小时，都是等级公路
当然中间还有一个沿线最高的山口，5020的米拉山口
好好感受一下吧，然后，然后就是拉萨了........

粗粗说一下，希望能帮助到想走那条线的朋友

总体感觉是，这线没有想象中艰苦，风光也没有传说中美好

可能是我太浮光掠影了，但是还想自虐一下318的

还是尽快去好，都公路都修好了，也没有什么意思了

再重复一遍，不是游记.....